Čo blokovalo olejový okruh päťfarebného ofsetového lisu?
Sme veľká tlačiarenská spoločnosť v Shenzhen Číne. Ponúkame všetky knižné publikácie, tlač kníh v tvrdých väzbách, potlač kníh v papierovej, papierovej, papierovej forme, notebook, tlač kníh, tlač kníh, tlač kníh, tlač brožúr, balenie krabíc, kalendáre, všetky druhy PVC, brožúry, poznámky, detské knihy, samolepky, všetko druhy špeciálnych papierových tlačiarenských výrobkov, hracích kariet a tak ďalej.
Viac informácií nájdete na stránke
http://www.joyful-printing.com. Len ENG
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
email: info@joyful-printing.net
Ak je mazivo krvou stroja, čerpadlo je srdcom stroja. Akonáhle nastane problém v srdci, nevyhnutne prinesie sériu vážnych následkov.
Olejové čerpadlo s ofsetovou ofsetovou tlačou náhle nevyrába olej, a to ani v prípade výmeny nového olejového čerpadla. Po desiatich dňoch bojov bola chyba vyriešená hladko. Tu sa autor podelí o zážitok z údržby s vinou.
Fenomén poruchy
Päťfarebný ofsetový stroj Heidelberg náhle ukázal "zástavu srdca" (olejové čerpadlo nemohlo dodávať olej).
Podľa skúseností s údržbou olejovej cesty, okamžite vykonáme havarijnú demontáž, opakovane čistíme každý filtračný systém a potom znovu nainštalujeme a ladíme, problém stále existuje.
Preto pochybujeme, či je olejové čerpadlo príliš veľké kvôli nadmernému opotrebeniu.
Za účelom čo najrýchlejšieho odstránenia poruchy sa oddelenie služieb rozhodlo kúpiť nové olejové čerpadlo na riešenie výrobnej naliehavosti. Keďže však v krajine nie je žiadne miesto, dovezené olejové čerpadlo musí čakať týždeň, takže výrobné oddelenie sa rozhodlo využiť čas príslušenstva na vykonávanie ročnej údržby stroja.
Počas tohto obdobia sme vykonali vážnu a dôkladnú kontrolu starého olejového čerpadla a zistili sme, že staré olejové čerpadlo je stále dobré a bude aj naďalej inštalované a používané. Po trojdňovej skúšobnej prevádzke všetko fungovalo dobre.
Ale o jednu noc neskôr, o pol mesiaca neskôr, sa olejové čerpadlo zrazu dostalo do štrajku a počítač ukázal, že hlavný prietok cirkulujúceho oleja je príliš nízky. Ak budete pokračovať v jazde, riadiaci systém automaticky uzamkne hlavný motor.
Akonáhle je hlavný motor uzamknutý, dôsledky budú určite vážnejšie!
Vymeňte nové olejové čerpadlo
Nasledujúci deň sme opäť prišli na scénu a predpokladali, že staré olejové čerpadlo mohlo byť poškodené a nemohlo dlho pracovať.
V tomto čase sa do závodu dostalo nové olejové čerpadlo, takže sme okamžite začali demontovať vonkajší plášť a plošinu a nakoniec sme nahradili nové olejové čerpadlo.
Neočakávane, po spustení nového olejového čerpadla, stále nie je žiadny olej. Po dôkladnom pozorovaní sme zistili, že vedľa ventilu na oddeľovanie oleja na vnútornej stene panela steny je otvor na uvoľnenie tlaku, ktorý indikuje, že olejové čerpadlo pracuje normálne, ale olej, ktorý sa vytlačí, nemôže vstúpiť do olejového potrubia. ,
Kľúčom k tomuto problému je teraz, že olejový okruh je zablokovaný.
Starostlivo skontrolujte
Aby sme tento problém vyriešili čo najskôr, najprv sme sa poradili s niekoľkými skúsenými inžiniermi, ale bohužiaľ neexistuje žiadna pripravená odpoveď. Ak nemôžete pomôcť, môžete sa spoľahnúť len na seba.
Tvrdo premýšľame, či sú dva solenoidové ventily na olejovom ventile zlomené?
Nasledujúci deň som išiel do práce, opatrne sme ho znova vybrali. Po demontáži jadra ventilu sa zistilo, že vo vnútri nedošlo k poškodeniu konštrukčných častí; po zapnutí 24V napájania stále fungoval ako obvykle. To ukazuje, že elektromagnetický ventil je dobrý.
Znovu sme uhádli, je ťažké obrátiť olejovú rúru? Nemožné!
Elektromagnetický ventil je otočený smerom dolu? Nemožné!
Vodič elektromagnetického ventilu je obrátený? Je to ešte menej pravdepodobné!
Opäť, pochybnosti, overovania, popretie, pochybnosti, overovanie a popieranie, nádeje vnútorného zapálenia boli znova a znova rozbité a všetci takmer stratili svoju cestu.
Podľa tohto scenára, všetci ľudia, ktorí sa podieľali na opravách boli zasiahnutí tvrdo, ale nikto nebol odradený, a všetci sa stále rozhodli skúsiť to znova.
Po obede sme opäť vŕtali do brucha a nainštalovali elektromagnetický ventil.
Na overenie úlohy solenoidového ventilu sme sa rozhodli najprv vypnúť solenoidový ventil. Výsledkom bola zvláštna vec: olejový okruh bol bez prekážok a po jeho zapnutí bol olejový okruh zablokovaný.
Na základe tohto javu sme zamkli zameranie problému na elektromagnetický ventil. Čo je ovládanie solenoidového ventilu? Je to obvodová doska alebo senzor? Tvárou v tvár tomuto zložitému problému sa na chvíľu nedá vyriešiť.
Vzhľadom k tomu, že je to určite problém s obvodom, podľa počtu vodičov na elektromagnetickom ventile, skontrolujte ho podľa výkresu. Keď sme otvorili elektrickú skrinku v piatom bočnom kryte bočnej strany, úspešne sme našli dve relé, ktoré spájajú obidva svorky 1075 a 1076, a čistia ich čistým spôsobom, potom zámerne vložili polohu hore nohami a znovu napájali. Výsledkom je, že olejová cesta je otvorená!
Analyzujte dôvody
Ukazuje sa, že dva solenoidové ventily tohto päťfarebného ofsetového lisu majú rôzne funkcie, z ktorých jedným je prepínanie tlaku oleja 1 bar a 12 barov a druhé prepínanie na ložisko mazacej strany a dodávací reťaz. pri prepnutí na tlak oleja 12 bar. ,
Podľa počítačového nastavenia päťfarebného ofsetového tlačového stroja, keď stroj beží 15 000 otáčok za minútu, musí byť olejový okruh prepnutý elektromagnetickým ventilom a mazací olej s tlakom 12 barov je prenášaný na valčekové ložisko, puzdro a prívodný reťazec na boku tela. Mazanie načasovania po ukončení mazania prepnite na hlavný cyklus stroja cez cievku elektromagnetického ventilu.
V niektorých prípadoch je však relé často napájané a odpojené od napájania po mnoho rokov a pri prepínaní kontaktov sa vytvára elektrická iskra, takže obidva kontakty sú zlepené ako oblúkové zváranie.
Keď je olejový okruh prepnutý a relé musí byť vypnuté, nie je možné ho odpojiť. Solenoidový ventil je pod napätím ovládaný a chybne blokuje cirkuláciu hlavného olejového okruhu.
Keď sa nad tým zamyslím, zrazu si uvedomíme, že nie je divu, že keď bol solenoidový ventil prvýkrát odstránený, bol horúci, pretože reléové kontakty boli zaseknuté, čo spôsobilo nesprávnu prácu v podmienkach zapnutia.